El Seat Ibiza Това е едно от емблематичните превозни средства по нашите пътища. Виждаме го да циркулира в тях от 1984 г. По-конкретно, той беше представен в Автомобилен салон в Париж от същата година и оттогава достигна пет поколения или различни модели.
Принадлежи на b-сегмент, който обхваща превозни средства, традиционно наричани утилитарни и е най-продаваният автомобил на испанската марка, която днес принадлежи към немска марка Volkswagen. От 1984 г. шофьорите са придобили пет милиона единици. За да го знаете малко по-добре, ще ви разкажем историята на Seat Ibiza.
Seat Ibiza I, произходът на всичко
Задна част на първия Seat Ibiza
Любопитното е, че първата Ibiza взе за своя платформа Сеат Ронда, тоест превозно средство от сегмент C, следователно това беше доста голяма кола в сравнение с тези в неговата гама. Това беше предимство по отношение на вътрешното пространство, но и недостатък, тъй като тежеше повече и това доведе до по-голям разход на гориво.
Той дойде да замени Фура, полезно превозно средство, което от своя страна е вдъхновено от легендарния 127. Дизайнерът му е италианец Джорджето Джуджаро, чиито произведения включват и други много популярни автомобили като Alfa Romeo Giulia GT или Renault 19. Той създава компактен автомобил с три и пет врати с прави и елегантни линии.
За да създаде Ibiza, той се възползва от стар дизайн, който е разработил за Volkswagen Golf и това беше отхвърлено от немската марка. Това намали разходите на първия, което помогна на Seat, който тогава беше в тежка криза. По същия начин каросерията е извършена от немската компания Карман и двигателите идват от Porsche.
Що се отнася до последното, бяха три. Двама са били задвижвани с бензин и са имали съответно 1200 кубически сантиметра и 63 конски сили y 1500 и 85 коня. Освен това офертата беше допълнена с дизел 1700 и 55 коня. Всички тези характеристики бяха оптимизирани с добра цена, което го накара да се продава много добре и облекчи кризата на Seat.
Впоследствие имаше две актуализации. Първият беше направен през 1988 г. и беше много повърхностен отвън, въпреки че бяха добавени повече двигатели, като икономичния 903 кубика и 44 коня. От друга страна, втората, представена през 1991 г., е естетически по-задълбочена, пораждайки т.нар. Нов стил на Ибиса.
Ibiza II, пълно преобразяване
Сеат Ибиза II паркиран на улицата
Още през 1993 г. Seat решава дават радикален обрат в дизайна на Ibiza. Дотолкова, че платформата дори беше сменена, за което тази от Volkswagen Polo III. Трябва да имате предвид, че в средата на 80-те испанската компания премина в ръцете на немската автомобилна група.
От друга страна, Ibiza II означаваше истинска иновация на автомобилния пазар. Това беше първият път, когато модел от B сегмент беше пуснат на пазара с двигатели и оборудване, по-характерни за C. Що се отнася до първия, той беше оборудван с до 2.0 литра, 16 клапана и 130 конски сили в бензин и 1900 кубика и 75 коня в турбодизеловата версия. По същия начин, по отношение на втория, бяха създадени версии със сервоуправление и климатик.
Освен това на базата на Seat Ibiza II е създаден нов модел автомобил. Беше той Сеат Кордоба, което в действителност не беше нищо друго освен същото превозно средство с физически багажник. Тоест беше оформен като малък салон. Под името дори е произведена семейна версия Кордоба Варио и за търговски дейности микробусът се обади Инка.
И накрая, Ibiza II претърпя два рестайлинга и през 1999 г. бяха направени по-дълбоки промени, които засегнаха както външния вид, така и покритията. Що се отнася до последното, наречена спортна версия Купра Р, име, което ще стане популярно в бъдеще. Всъщност в момента това е името, което обхваща много настоящи автомобили на Seat и ще говорим с вас за него по-късно.
Seat Ibiza III, известна приемственост
Ibiza III представи известна приемственост с предишния модел
Можем да ви кажем, че последната реформа на Ibiza II беше преход към третото поколение на модела, което пристигна през 2002 г. Въпреки това, за това ново превозно средство същата платформа на Volkswagen Polo (в този случай IV) и Шкода Фабия I. Линиите обаче бяха подобни, въпреки че предната и задната част бяха модернизирани с малко по-спортен стил.
Човекът, отговорен за промените, беше италианецът Валтер де Силва, който се погрижи и за версиите Cupra y FR, по-точно със спортни линии. В същото време производните бяха сведени само до едно: the Кордоба седан. Това щеше да бъде последният път, когато Ibiza имаше вариант тип седан.
От друга страна, Seat Ibiza III беше пореден голям успех за марката. През 2007 г. вече са продадени повече от милион копия. До голяма степен това се дължеше на факта, че вкл отлични двигатели y Превъзходни покрития спрямо другите модели в този сегмент. И накрая, както в предишни случаи, през 2006 г. превозното средство претърпя малък рестайлинг.
Ibiza IV, ръката на Luc Donckerwolke
Seat Ibiza IV беше почти ново превозно средство
През 2008 г. отговорните за Seat решиха да направят още една дълбока промяна на Ibiza. За да направят това, те имаха помощта на белгийския дизайнер Luc donckerwolke, който дойде от Lamborghini. Новият модел беше представен на Автомобилно изложение в Женева от същата година с името на Концепция Боканегра.
Donckerwolke създаде дизайн тип стрела, много различен от тези, които Ibiza имаше дотогава и от които по-спортни линии. По същия начин платформата беше променена: тази, наречена като PQ25 предназначен за сегмент B на големи мини. По-късно те също ще го включат Поло и Audi A1.
Подобно на предишните дизайни, той имаше каросерии с три и пет врати, въпреки че, както ви казахме, вече не седан Córdoba. Вместо това е произведен семеен вариант под името Ибиса Св. Двигателите и покритията също бяха подобрени, като същевременно бяха въведени подобрения в безопасността и комфорта. Що се отнася до ограничените му издания, струва си да се подчертаят тези, пуснати на пазара, за да отпразнуват двадесет и петата и тридесетата годишнина на модела.
И накрая, в Автомобилен салон в Барселона През 2015 г. беше представен малък рестайлинг на Ibiza, който включва нови колела и напредък в свързаността. В същото време той беше оборудван с нови двигатели, вече адаптирани към Правила за Евро 6.
Ibiza V, последния модел, за сега
Seat Ibiza V, чийто външен вид почти не се променя в сравнение с четвъртия
Петото поколение на Seat Ibiza беше представено на Автомобилно изложение в Женева през 2017 г. Въпреки че на пръв поглед може да изглежда подобен на предишния, промените бяха дълбоки. Сменена е дори платформата, която ще стане т.нар MQB A0. Отново това беше първият модел, за който беше използван, но по-късно щеше да бъде използван за Поло, на Атека, на Audi A1 или Шкода Скала и Фабия.
Той също така получи по-компактен външен вид, тъй като Ibiza V е малко по-къс и малко по-широк. Що се отнася до неговия стил, той споделя линии с по-големия си брат Леон а също и с неговия другар по платформата Атека. Любопитното е, че се предлага само в каросерия с пет врати, въпреки че има и SUV версия т.нар Арона.
Освен това има четири покрития: Референция, стил, превъзходство и FR. Напротив, вече няма версия Cupra, но това име е запазено за бъдещ модел. Всъщност, както ви казахме, Cupra вече е независима марка от Seat. Въз основа на тази версия на Ibiza, Концепция Cupra Ibiza, който смятал да бъде различен автомобил. Въпреки това още през 2019 г. Лука де Мео, ръководител на Seat, съобщи, че този проект е отменен. Посочените причини бяха, че пазарът се е променил и че вече няма търговско пространство за този тип превозни средства.
Във всеки случай Seat Ibiza V е отличен автомобил, който премина всички тестове на EuroNCAP с максимална оценка от пет звезди. Както знаете, това име получава от английския си акроним. Европейска програма за оценка на нови автомобили.
Изглед отзад на Seat Ibiza V
Това е система за валидиране на безопасността на автомобила подкрепен от няколко правителства на Стария континент. Оценява пасивната безопасност на превозните средства чрез катастрофи и механични тестове. Що се отнася до последните, например, те се фокусират върху контрола на стабилността и ограничителя на скоростта. Но също така прави преглед на защитата на пешеходците при инциденти.
В допълнение към получаването на най-добрата оценка в този тест, Ibiza V е автомобил, който има основните механични и комфортни предимства. Той също така разполага с най-модерните технологични инструменти и е наистина красив. Всъщност той спечели награда за най-добра кола на годината в Испания през 2018 г и стана втори в същото състезание на европейско ниво.
В заключение, Seat Ibiza Той е навършил не по-малко от четиридесет години. Както видяхте, вече има пет поколения от това легендарен модел Seat което, както се случва с други автомобили, е пример за напредъка, настъпил в автомобилния сектор през това време. За всичко това ще бъде част от автомобилна история. Осмелете се да го карате.